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泰国克拉运河(克拉运河,泰国摇钱树?)

admin 2021-09-17 小知识 评论

泰国克拉运河(克拉运河,泰国摇钱树?)

论挖运河哪家强,中国第二,没有国家敢说第一。

克拉运河,泰国摇钱树?为何至今不开建,泰国说我有苦衷

世界最古老的运河是就是中国建造的——胥河,开凿于公元前506年,根据高淳县志记载,胥河是伍子胥为了伐楚所建造的,全长100多公里。比欧洲最早的运河早了2300多年。后来又建造了灵渠、京杭大运河等等……

为什么中国这么热衷开挖运河?因为运自古以来就是最便捷最省钱省力的运输方式,近代以来全球一体化,开挖运河的技术逐渐提升,先后开凿了世界两条最著名的运河,苏伊士运河和巴拿马运河。同时也有两条令全世界都期待的运河克拉运河和尼加拉瓜运河,今天就来说说泰国的克拉运河。

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克拉运河的意义所在:

建运河自然是为了行船,为了收取经济利益,埃及和巴拿马两国靠着运河,每年收取几十亿美元的钞票,让世界都很羡慕。为了控制这两条运河,美国不惜将巴拿马从哥伦比亚脱离独立,英法两国不惜发动苏伊士运河战争。

有人计算,如果克拉运河开通以后,可以缩短1200公里的航程,10万吨级的货轮可以节省30万美元的成本,马六甲海峡每年通航8万多艘轮船,如果分流一半,每艘船收取10万美元,就是40亿美元,再加上其他港口配套设施的收益。必定让泰国赚得盆满钵满,将泰国的国际话语权提升一个档次。

克拉运河还有一个好处,本世纪初,马六甲海峡周边三国,对海峡管理不完善,加上马六甲海峡太长,中途岛屿有多,造成海盗丛生。即便是到了2016年,马六甲海域也发生了96起海盗攻击轮船事件,这让马六甲成为了危险海域。为什么?三国共管,造成了三国都管不住,马六甲海峡受益最大的是新加坡,因此新加坡极力想强化管理,但是海峡占比最多印尼有点力不从心。

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三条线路

一旦克拉运河建成,只有一国管理没有其他国家推诿,治安条件必定好很多。

克拉运河,对谁最有利?对谁有害?

先不论使用成本问题,一旦开通,使用最多的肯定是东亚中日韩三个经济大国,尤其是作为世界第二大经济体,中国。所以中国的网友们对此最热心,毕竟有了克拉运河,让三个国家多了一条选择路径。而且还可以缩短运输时间,减少运输成本,何乐而不为,至于对方最终是亏本还是赚钱,不是自己考虑的。

对马六甲海峡三国自然是不利的,但是印度竟然听到泰国说考虑建造克拉运河后,竟然让方考虑克拉运河对印度带来的风险挑战,这让鄙人实在有点搞不懂印度的脑回路。

可能是对印度来说,原本只有一条马六甲海峡通道,印军只要盯住这一个出口就可以了,如果多了一个克拉运河,需要重新部署海空军队,对这里也要进行监视。

可是口号喊了几十年,全世界对此都很热衷,唯独泰国对克拉运河不上心,这是为什么?

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泰国说,我有苦衷:

1)分离主义不容忽视:

泰国南部有一个府,叫北大年府,北大年曾经建立过北大年苏丹国,1785年被泰国所灭。200多年的时间后的今天,泰国南部五府(北大年、宋卡、也拉、那拉提瓦、也敦府)仍主要是穆斯林聚集区。

21世纪以前,泰南地区只有零星的民族冲突问题,局面还算平静。2001年1月4日,南部爆发了一起四名军人被杀事件,以此为开始,南部三府的暴乱事件持续不断。2004年,还爆发了库塞清真寺惨案,造成大量的人员伤亡。使得泰南三府,成为当时除了巴格达以外最不安全的地区。

一旦克拉运河开建,极有可能加剧南部地区的分裂暴力活动,为此泰国得不偿失。

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2)收益不确定性:

苏伊士运河和巴拿马运河,可以节省上万公里的航程,而克拉运河不过节省了1200公里。如果开建,不然是建造一座类似巴拿马运河的船闸式运河,这需要船只在运河外排队过河,一旦等待时间过长,船只时间成本上升,得不偿失。

如果是建造同苏伊士运河一样的开放式运河,海水侵袭会对陆地造成巨大的影响,必然会是一场生态灾难,而地势起伏也不能这么建造。

一条100公里的运河,考虑当地地形复杂,加上配套设施,建造费用将是一个天文数字,不是泰国一国所能承受的,泰国一年的GDP也不过5000多亿美元,而运河的建设费用就将达到300亿美元,甚至更高,毕竟举办个东京奥运会已经了100多亿美元。

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巴拿马运河可通航7.6万吨的轮船,即便开建,克拉运河能够通航多少吨的呢?如果吨位过大还是无法通过,毕竟现在为了追求成本,轮船越建越大,大吨位的轮船马六甲海峡都无法通航,不得不绕道巽他海峡,建成后有多少船只会经过这里?不好说。

3)外国干涉风险太大:

为了巴拿马运河,美国策动巴拿马独立,原来的哥伦比亚省长格雷罗,当了巴拿马的总统。那么克拉运河开建,鉴于其战略价值,美国会不会来掺和一脚?

克拉运河将分摊马六甲海峡的利益,作为受益人新加坡、马来西亚、印度尼西亚必然坚决反对,当然这是泰国在自己的国土上开挖运河,别人管不着,但是这三国会不会支持南部穆斯林闹独立,尤其是南部与马来西亚连接的部分。这是改变地缘格局的影响,不是一个小国能够承担的。

一旦建成,成为大国争夺的对象,最后也许会为他人做了嫁衣。

4)泰国的政局不稳定:

近年来,泰国屡屡登上头条,红杉军、黄衫军的轮流上演游行示威的一幕,这是泰国精英阶层派和中下层派的斗争,你来我往的,提议修建运河的一派必然会遭到另一派的攻击,因此不会有人敢提议修建运河。

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综合以上几点,克拉运河只能存在于想象之中,泰国是不可能动工的。

中国的网友对克拉运河很热心,以为克拉运河能够破解我国受制马六甲海峡的局面,实际是并不能,美国在新加坡建有军事基地,包括克拉地峡在内的马六甲海峡区域都在美军的打击之下,克拉运河是无法打破马六甲困局的。

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真正能够解困的是缅甸石油管道、中巴经济走廊以及中亚和俄罗斯的石油管道。当然终极解困办法还是“小太阳”,即核聚变,被称为人类能源危机的终极希望。在这方面,我国处于世界领先水平。

克拉运河,已经讨论了几十年,可至今仍不能开建,也许这只能是一条永远无法开建的运河。

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