性价比较高的车（这四辆轿车性价比满分）

前几天乘联会公布了7月份的销量数据，轿车销量前十名当中，只有第十名的帝豪是自主品牌。与SUV市场相反的是，轿车市场中，受欢迎的多数是合资车型。还有一个不能忽视的数据，7月份全国轿车总销量为72.1万辆，仍然略高于SUV的69.2万辆。

换言之，轿车仍然是最受欢迎的乘用车细分市场，但这一个细分市场中，自主品牌暂时还没有一款足够强势的产品。

细数帝豪、逸动这几款相对好卖的轿车，定位都偏低，要跟轩逸、卡罗拉直接硬刚，还差一点实力。短时间内想要扭转这一局面是很难的，但总要跨出第一步，对于汽车这个产品导向的市场，第一步当然是打造自己的核心产品。随着长安UNI-V实车的曝光，由影豹、星瑞、MG6组成的新一代国产轿车阵营已经形成，今天先和大家看一看，这四款自主品牌新车当中，谁的外形最惊艳。

长安UNI-V

三天前长安发布了UNI-V实车图，该车是长安UINI系列的第一款轿车，主要打造个性和运动化定位。动力方面有望搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为138kW，据悉新车的最高车速将会达到205km/h。在传祺、吉利、名爵都已经推出了新一代轿车的环境下，UNI-V对于长安尤为重要，所以在外形设计上，长安也下足了功夫。

前脸毫无疑问采用了UNI系列的无边界式中网设计，以方块点阵式的格栅代替传统的横幅式或者竖条式格栅，现在来看依然未来感十足。由于是轿车，所以UNI-V的前脸相比UNI-K明显会更扁平一些，同时车头灯也采用了扁平犀利的造型。但即便如此，将车标放在引擎盖的设计，还是会让UNI-V的车头看起来比较高，对于轿车来说反而显得没那么动感。

至于侧面，UNI-V的车身线条是相对简洁的，但是能够明显看到前后轮拱都刻意做得更饱满，让车身侧面看起来略带肌肉感。将视线挪到车尾能看到UNI-V采用了溜背式车尾设计，后悬偏短，这让这个尾部看起来更加紧凑，显得动感。细节方面，UNI-V采用了影藏式门把手和细条幅样式的轮毂，这些细节能够提升档次感。尺寸方面，UNI-V的长宽高为4680/1838/1430毫米，轴距为2750毫米。

尾部的设计是UNI-V比较特别的地方，贯穿式尾灯、运动化下包围、双边单出排气都是正常操作，能够提升运动感。最特别是的UNI-V的尾部有一个向内凹陷的设计，形成了一个类似“V”字形的横截面，这样的设计手法在其他轿车上也很少见。喜不喜欢那就见仁见智，但是辨识度肯定是足够高的。

大咖点评：UNI系列的前脸设计是自带个性的，但用在轿车上面是否仍然协调，其实是见仁见智的。但UNI-V身上值得好评的是溜背式车尾造型以及紧凑的车尾设计，运动感还是相对明显的。

传祺影豹

影豹最受关注的莫过于其发动机性能，对于一辆普通轿车来说，官方百公里加速能跑进6.95秒，已经是很强的性能表现。但实际上，采用全新设计语言的影豹，在外观设计方面也有不少亮点，甚至与思域、速腾这些合资车放在一起，影豹的外形表现力也是更强的。

前脸设计运用了战斗机的元素，在大嘴中网的基础上，两侧加入了与战斗机类似的进气孔，丰富了车头的设计元素。实际上，进口孔的设计也是为了优化空气动力学，影豹的整车风阻系数为0.26cd，可以说是极低了。难得的是，虽然影豹的前脸设计融入了多种元素，大灯的内部结构也很复杂，但其实际观感还是十分协调的。

侧面来看，整车的长宽高为4700*1850*1432mm，轴距为2736mm，长而宽的车身更有利于营造运动感。影豹采用了短前悬设计，同时降低了车身的高度，另外轮距、宽度都有所增加，由此打造出低趴的视觉效果。细节方面，影豹的车身侧面采用了双腰线设计，包括上方的贯穿式腰线以及下方斜向上的腰线，相互的搭配营造出较为立体动感的效果。

影豹的车尾并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但动感起伏的线条已经足以勾勒出运动氛围。下方还采用了运动式扩散器和双边双出的排气布局，满满的荷尔蒙。从后45度看过去，C柱顶部位置还有一个延伸的小饰条，既让尾部看起来不那么单调，同时增加了视觉长度，这样的设定还是相当用心的。

大咖点评：影豹的设计还是相当有水准的，既能够体现出张扬的个性，同时在各种运动化元素的采用上也恰到好处。在竭力营造运动氛围的同时也不至于给人低端的汽配城风格，不得不说，影豹的设计还是挺成功的。

吉利星瑞

基于CMA架构打造的吉利星瑞，虽然售价比另外几款车略贵，但不同的是星瑞全系车型均搭载2.0T发动机，动力储备方面更有看点。至于外观，星瑞更偏向于普通家用车，没有影豹、UNI-V来得激进，其外形更适合家庭用户。

星瑞采用了全新的家族式前脸设计，原本的回字形中网拓展成大嘴式造型，内部采用了竖条式中网填充，而中网的轮廓依然是与车标一样是盾形。某程度上看，星瑞的这个中网设计与沃尔沃的家族式众网友几分相似。细节方面，两侧的大灯造型较为扁平，但整体冲击感不强，引擎盖线条也与中网形成联动，形成较为整体化的设计。星瑞的前脸不并没有很强的冲击感，但观感相对协调。

侧面来看，星瑞的设计还是相当简洁的，上下两条腰线就是全部的侧面线条。但该车的比例控制得很好，上下左右的视觉比较均衡，侧面整体观感比较和谐。尺寸方面，星瑞的长宽高为4785*1869*1469mm，轴距为2800mm，其尺寸已经与中型车相当，这让星瑞的车身看起来足够修长。

星瑞的尾部采用了较为紧凑且扁平的设计，虽然没有采用贯穿式尾灯，但尾部中央的镀铬饰条还是将两侧的大灯连接在一起。车尾下部的设计也较为内敛，尽管不是运动化定位的轿车，依然采用了双边排气的设计，只是椭圆形的排气口相对来说就没那么张扬了。

大咖点评：相比影豹和UNI-V，星瑞的设计还是相对内敛的，但在内敛的同时，星瑞有还是融入了一些镀铬装饰、点阵LED大灯等高端元素，让整台车的外观看起来颇有档次感。对于家庭用户来说，这样的设计还是挺合适的。

名爵6

这四款车当中，名爵6是唯一一款非全新的车型，新款名爵6可以说是一个改款车型，动力系统仍然是熟悉的配方，只是在外形上名爵6用上了更加个性张扬的设计，让车身看起来更显动感。

名爵6的前脸采用了一副超大中网设计，而且多边形中网采用了上窄下宽的六边形轮廓，让前脸看起来更加宽大低趴。Trophy版车型的中网下方有两条向左右两侧延伸的亮色装饰条，为前脸增加了一些活泼的元素。值得留意的是，名爵6采用了分体式大灯的设计，远光灯和近光灯设置在雾灯位置，相对隐蔽，LED日行灯则在上方明显的位置，尖锐修长的造型更显犀利。

侧面来看，长宽高为4727*1848*1466mm，轴距为2715mm的名爵6看起来会相对紧凑一些。车身的侧面线条十分简单，但是细节上的一些设计还是突出了这款车的运动基因，包括熏黑轮毂、门板下方的黑色饰条、以及橙色的刹车卡钳，名爵6还是挺执着于观感上的运动化。

车尾最大亮点莫过于Trophy版车型的原厂黑色尾翼，对于普通家用车来说，这样的尾翼尺寸还是挺大的，但与整体车身搭配起来是否协调，那还是有争议的。尾灯的设计相对常规，倒是跟三菱的Lancer有几分相似。下包围的设计跟车头的设计是相互呼应的，这点不错，同时在排气方面也采用了双边单出排气的设定。

大咖点评：新款名爵6的外形设计变得愈发张扬了，可以说这四款车当中最张扬奔放的一款，搭载1.5T发动机的名爵6最大马力达到了181Ps，也算是对得起这副运动化的面孔。定价9.38万元起的名爵6还是相对适合年轻人的一辆车。

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